ET-rechner / Einrepsstiefe-Rechner / Felgenrechner

Mit dem ET-Rechner (Einpresstiefe) prüfst du in wenigen Sekunden, wie sich eine neue Felge auf Innenabstand, Außenstand und die Spurbreite auswirkt. Optional kannst du Spurplatten (mm pro Seite) angeben. Das Ergebnis hilft, Schleifen am Federbein/Kotflügel zu vermeiden und eine TÜV-konforme Kombination zu wählen.

So nutzt du den ET-Rechner richtig

Serienfelge: Breite (Zoll) und ET (mm) eintragen.
Wunschfelge: Breite (Zoll) und ET (mm) eintragen.
Optional: Spurplatte (mm, pro Seite) angeben (z. B. 10 mm).
Auf Berechnen klicken.

Was bedeutet ET (Einpresstiefe)?

Die Einpresstiefe (ET) beschreibt, wie weit die Auflagefläche der Felge zur Felgenmitte versetzt ist.

Hohe ET (z. B. ET 50): Felge sitzt weiter innen.
Niedrige ET (z. B. ET 20): Felge sitzt weiter außen.

Wichtig: Schon wenige Millimeter ET-Unterschied verändern die Freigängigkeit deutlich.

Ergebnisfelder

Abstand zur Feder / zum Stoßdämpfer: Positiv = mehr Platz innen, negativ = weniger Platz (Achtung auf Schleifpunkte).
Felge außen: Positiv = steht weiter Richtung Kotflügel, negativ = wandert nach innen.
Spurverbreiterung pro Seite / gesamt: Wirkung durch Felge plus Spurplatten

Beispielrechnungen

Beispiel 1: Breiter & weiter raus – ohne Spurplatten

Serie: 8.0J × 18, ET 45
Neu: 9.0J × 18, ET 35

Innenabstand: +22,7 mm (mehr Platz)
Außenstand: +2,7 mm (weiter raus)
Spurbreite gesamt: +20 mm (je Seite +10 mm nur durch ET-Änderung)

Beispiel 2: Gleiche Felge + Spurplatten

Serie = Neu: 8.0J × 18, ET 45
Spurplatte: 10 mm pro Seite

Innenabstand: +10 mm
Außenstand: +10 mm
Spurbreite gesamt: +20 mm (2 × 10 mm)

Häufige Fehler & wie man sie vermeidet

Nur die Breite betrachten: ET und Spurplatten verändern die Position der Felge; reine Breite reicht nicht.
Innenfreigang unterschätzen: Gerade bei großen Bremsanlagen/Federbeinen zählt jeder Millimeter.
Kotflügel nicht prüfen: Außen mehr „Poke“ sieht gut aus, kann aber schleifen.
Reifenmaß ignorieren: Reifenbreite/Querschnitt beeinflusst die reale Außenkante.
TÜV-Hinweise übersehen: Änderungen können eintragungspflichtig sein.

Rechtliches & Sicherheit

Ergebnisse sind geometrische Näherungen.
Prüfe Teilegutachten, ABE, Reifenfreigaben und ggf. TÜV-Eintragung.
Achte auf Lenkeinschlag, Einfederweg und Beladung (Stichwort: Schleifspuren).